2021年8月份，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為100.1點(diǎn)，比上月回升0.05%，比去年同期增長(zhǎng)1.5%。從各周指數(shù)看，第一、三周運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回升，二、四周運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回落。

 

圖1  2016年以來各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)

表1  2021年8月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)表

 

分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比略有回升，相比去年同期保持小幅增長(zhǎng)。以大宗商品及區(qū)域運(yùn)輸為主的整車指數(shù)為100.5點(diǎn)，比上月回升0.06%，比上年同期增長(zhǎng)1.6%。零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為98.1點(diǎn)，比上月回升0.01%，比上年同期增長(zhǎng)1.3%；零擔(dān)重貨指數(shù)為100.5點(diǎn)，比上月回升0.08%，比上年同期增長(zhǎng)1.5%。

 

圖2  2016年以來各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)分車型指數(shù)

從需求看，進(jìn)入三季度市場(chǎng)需求總體呈現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)，本月公路物流需求繼續(xù)放緩，PMI數(shù)據(jù)顯示，8月份制造業(yè)PMI指數(shù)為50.1%，比上月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)5個(gè)月回落。從供給看，隨著疫情多點(diǎn)散發(fā)，疫情防控管理下運(yùn)力供給環(huán)比前期整體趨緩。綜合來看，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍保持復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但內(nèi)需動(dòng)力持續(xù)減弱，本月運(yùn)價(jià)指數(shù)受供需關(guān)系影響略有回升，但自3月份以來運(yùn)價(jià)指數(shù)已呈現(xiàn)震蕩回落走勢(shì)，且相比去年同期保持小幅增長(zhǎng)，主要因素是一季度運(yùn)價(jià)指數(shù)短期較快回升高基數(shù)拉動(dòng)。分區(qū)域看，華中、珠三角區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比較快回升，東北、西北、山東半島區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比均有不同程度回落。

從后期走勢(shì)看，9、10月份為傳統(tǒng)生產(chǎn)建設(shè)旺季，但目前市場(chǎng)反映出的需求恢復(fù)態(tài)勢(shì)不穩(wěn)固、企業(yè)生產(chǎn)預(yù)期信心不足、經(jīng)營(yíng)成本較高等問題仍有一定存壓，在總體需求有望進(jìn)一步企穩(wěn)回升前提下，運(yùn)價(jià)指數(shù)波動(dòng)幅度較前期可能有所收窄，或?qū)⒄鹗幓厣?/span>

附注

1、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢(shì)的相對(duì)數(shù)。

2、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺(tái)的動(dòng)態(tài)交易信息。目前，采集的價(jià)格數(shù)據(jù)涵蓋了全國(guó)9大物流區(qū)域、38個(gè)重點(diǎn)城市、74個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺(tái)、1406條公路運(yùn)輸線路，200萬輛貨運(yùn)車輛。

3、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價(jià)格為基期，周指數(shù)的基點(diǎn)為1000，月指數(shù)的基點(diǎn)為100。